黃花機場將步入“雙跑道時代” 第二跑道昨日開建2016年投入使用可滿足A380起降

本報訊(記者吳鑫礬通訊員李鑫)長沙黃花機場第二跑道使用後，迷你倉到2020 年可滿足3100萬人次的吞吐量，比目前機場吞吐量增加一倍，並可滿足A380空中巨無霸飛機起降。昨日，長沙黃花國際機場飛行區東擴工程暨第二跑道項目開工，預計2016年建成並投入使用，黃花機場將正式步入"雙跑道時代"。省市領導張劍飛、姚英傑出席。根據規劃，黃花機場第二跑道位於現有跑道東側380米處，按照2020年旅客吞吐量3100萬人次、貨郵吞吐量32萬噸、飛機起降量24.4萬架次的目標設計，長3800 米、寬60米，總投資預計41.05億元，還包括建設兩條等長的平行滑行道，建設助航燈光、導航、消防、安全防護和空管工程等設施。該跑道規劃為目前國內飛機跑道中的最高等級F類，建成後可滿足空客A380空中巨無霸飛機起降。湖南機場管理集團有限公司總經理self storage黨委書記劉志仁介紹，隨著湖南經濟社會發展，單跑道將難以滿足日益增長的旅客吞吐量需求。今年長沙黃花機場旅客吞吐量預計達到1600萬人次，在2015年將達2000萬人次，達到滿負荷容量，機場將面臨巨大的安全、運行、服務保障壓力，加快第二跑道建設已刻不容緩。近年來，黃花機場在硬件上不斷"升級"。2009年，機場跑道從2600米延長到3200米，實現"短跑道變長跑道"；2010年11月，迎來第一架大型寬體客機，進入"大飛機時代"；2011年，新航站樓投入運營，綜合基礎設施實力排名上升至全國第七位。目前，黃花機場為單跑道運營，跑道長3200米，能滿足1800萬至2000萬人次的年吞吐量上限。按遠期規劃，黃花機場將在2040年前共建設4條跑道，滿足710 0萬人次的年吞吐量需求，發展成為國內大型樞紐機場與重要的國際樞紐機場。迷利倉