艾瑪迪斯入華中航信壟斷被打破

陳姍姍此前一直在機票訂座系統等利潤豐厚的市場處於壟斷地位的中國民航信息網絡股份有限公司（00696.HK；下稱"中航信"），倉如今的日子越來越不好過了，因為競爭力更強的國外系統，被正式獲准進入中國市場攬生意。《第一財經日報》記者昨天從世界範圍內覆蓋最廣的全球分銷系統艾瑪迪斯獲悉，法國航空公司、荷蘭皇家航空公司、德國漢莎航空公司已經獲得中國民用航空局（CAAC）授權，成為首批可以在中國使用艾瑪迪斯訂座系統的外國航空公司。這也意味著，這些航空公司以及指定的旅行社和機票銷售代理，在中國銷售機票時，將不必依靠中航信的訂座系統。民航局定義的計算機訂座系統，是指能夠為機票銷售代理提供包括航空承運人（航空公司）的航班班期時刻、座位可利用、票價和定價規則等信息的計算機系統並可通過該系統進行預訂或出票。一家國外大型航空公司的中國區負責人告訴《第一財經日報》記者，此前外航進入中國市場，如果依靠機票銷售代理售票，都要通過中航信的訂座系統出票，即使可以"私下"使用艾瑪迪斯等國外訂座系統訂票，最終出票也還是要通過中航信，而且每訂一個座位都要支付給中航信一定的費用，這對中航信來說也是重要的收入來源之一。目前，中航信的主要營收還是來自對航空公司和機票銷售代理人訂座分銷離港等系統服務的傭金，公司曾拓展電子商務訂票，並推出了linkosky一站式商務平台，希望借助"航信一站式"模式�動向機票＋酒店＋機場貴賓服務的一站式服務商的轉型，但推行的效果卻並不理想。事實上，在國外其實有很24小時迷你倉類似中航信的訂座系統，比如歐洲的航空公司就主要運用艾瑪迪斯的訂座系統，美國和其他亞洲航空公司也都有運用比較廣泛的訂座系統。因此，國外的航企和民航管理機構一直要求中國給予國外訂座系統在中國市場的同樣競爭權。最終，中國民航局起草完成了《外國航空運輸企業在中國境內指定的銷售代理直接進入和使用外國計算機訂座系統審批管理暫行規定》，規定外國航空公司可以選擇使用國外的全球分銷服務提供商銷售機票，而不必再依靠中航信的訂座系統。這顯然給了國外GDS更多的拓展市場的機會，也讓中航信的"過路收費"式的盈利模式面臨外部分流。根據記者從艾瑪迪斯瞭解到的最新信息，上述規定在徵求意見和各種申請審批後終於得以正式落地。目前在北京地區預先指定的多家旅行社及機票代理人，以及獲得授權的航空公司，機票將首次可以通過艾瑪迪斯系統進行預訂，首批被指定使用艾瑪迪斯系統的旅行社及機票代理人的範圍也將很快擴展到諸如上海、廣州等其他地區。而除了國外的航空公司，國內的航空公司也在通過建設各自的直銷渠道，希望打破對中航信的依賴。比如國內第一家低成本航空公司春秋航空就是第一家擺脫中航信的國內航空公司，公司的銷售系統和離港系統都是自行投資建設。值得注意的是，目前，包括南航集團、東航集團、中航集團在內的三大國有航空，還是中航信的股東，分別占據11.94%、11.22%和9.17%的股份，它們同時更是中航信的前三大客戶，不過，這些企業也在紛紛加大自建網站力度，並與在線支付企業、商業銀行合作，拓展機票直銷。迷你倉旺角